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Precalentar la maquina no solo le ocasiona gastarla más sino que tambien le hace gastar mas dinero, tiempo y aumentar la contaminacion y el calentamiento global.
Los vehiculos antiguos que usaban carburador requerian de un pequeño lapso de calentamiento para evitar que fallaran por causas inherentes al carburador, (Combustible frio + maquina fria = a problemas de carburacion) por lo que era necesario "calentar un poco la maquina" de tal modo que el combustible "vaporizara" mejor, para obtener un mejor comportamiento de la maquina, sobretodo en epoca de frio.
La computadora incluida en cada uno de los vehiculos modernos de combustible inyectado (Fuel Injection), provee los ajustes necesarios para que su vehiculo funcione adecuadamente en todas las condiciones ambientales. En la mayoria de los casos, los inyectores de su vehiculo, son controlados por la computadora para rociar el combustible directamente arriba de las valvulas de admision en la maquina. Esto evita que el combustible se "condense", es decir, se haga liquido de nuevo, antes de llegar a la camara de combustion. La computadora de la maquina consulta varios sensores, como el de la temp. de la maq., el de la temp. del aire, el de la presion atmosferica, entre otros, y calcula y controla la cantidad idonea de combustible a inyectar para cada situacion, facilitando el arranque y desempeño de la maquina aun en temperaturas extremadamente frias.(Hasta de -40 grados centigrados).
Los modernos aceites multigrados poseen las cualidades necesarias para lubricar perfectamente la máquina aun desde el arranque, por lo que no es necesario PRECALENTARLA "para que el aceite suba bien" a todos los mecanismos en el motor. |
